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“二月杨花轻复微，春风摇荡惹人衣”“不雨花犹落，无风絮自飞”……每当春日渐暖，杨柳飞絮总会如漫天雪花如约而至，成为古代文人墨客歌咏的对象。而今，飞絮似乎不招人待见了。有网友吐槽，飞絮仿佛是“春天的弹幕”，过敏问题可不少见。这些“春季飞雪”是怎么形成的？有什么好办法来治理它？连日来，记者对此进行了探访。·飞絮到底是个啥记者在多条路段看到，细细碎碎的飞絮借着风力在空中漫舞，路牙旁堆积着的絮球，也不时地随风滚动。路过的市民戴着口罩、立起帽兜以遮挡飞絮。四处飘散的飞絮，到底是什么？记者了解到，杨树和柳树都属于杨柳科，雌雄异株，而所谓飞絮，其实是杨柳树雌树的种子和衍生物。“飞絮来自杨柳树雌株，雄株不产生飞絮，这是植物繁衍下一代的正常现象。每年清明节前后进入飞絮期。”市园林局高级工程师、裕西公园副主任常雁起告诉记者。杨柳雌花发育后长成小蒴果，里面有白色絮状的绒毛，中间藏着一些芝麻粒大小的种子。随着不断成熟，小蒴果逐渐裂开，那些白色絮状的绒毛便携着种子漫天飞散，以风为媒，传播繁衍下一代。·当年为何多种杨柳树杨柳树是北方乡土种树，具有绿量大、绿期长、生长快等优点，是上世纪七八十年代石家庄市城市绿化建设的优选树种，树高荫浓的杨柳树，让城市迅速披上绿装。杨柳树虽然产生飞絮，但对城市生态有很大贡献。杨树高大挺拔，具有很好的遮阴效果。柳树婀娜多姿，且冬天落叶晚，春季发芽早，有良好的景观功能，同时杨柳树还具有降温增湿、吸收有毒有害物质等显着的生态功能。杨柳树在石家庄市城市环路、城乡接合部，城区公园广场、道路水系沿线绿地，以及小区、单位庭院等均有部分分布。目前，新建城市绿化已不再使用飞絮树种。·如何才能让飞絮不飞4月8日，在东二环南路附近记者看到，一辆洒水车停在路边，市城管局二环路管护中心的环卫人员正利用洒水车与高压水枪，对道路两侧飞絮树木进行高压冲洗作业。20分钟过后，杨柳青青，空气湿润，飞絮渐少。“从3月中下旬开始，我们根据杨柳树的树木特性，对二环沿线的所有杨树柳树进行逐一排查，鉴别杨柳树的雌雄株，对雌株进行树冠高压冲洗作业，尽量减少飞絮的产生，对地面飞絮进行喷湿，并进行清扫清运处理，减少飞絮的二次飞扬污染。”市城管局二环路管护中心相关负责人介绍，该中心还将针对标记好的杨柳树雌株进行注射飞絮抑制剂，减少来年飞絮的产生和污染。为进一步提升道路保洁力度，市城管部门进一步强化杨柳絮飘飞期间道路清扫保洁工作。4月份，市城管局环境卫生事务中心开展为期一个月的杨柳絮专项清扫保洁工作，及时清理掉落的果穗及地面滞留的飞絮，采用水洗机扫模式减少杨柳絮落地后的二次扬飞和果穗对路面的污染。市园林部门同步开展飞絮治理。结合城市更新建设工作，有计划地移除部分杨柳树，逐步从根本上解决飞絮问题。同时，按照“只出不进”的原则，新建园林绿化工程不再选用雌株杨柳树。在此基础上，市园林部门推广乔灌草复合型生态种植模式，增加植物表面对飞絮的吸附阻滞作用，并结合植物生长习性，对雌株树冠进行适度修剪，减少花量和飞絮产量。在花后对雌株注射抑制类药物，降低第二年飞絮发生量。飞絮期间，进一步加强植物冲洗频次、湿化地面固着飞絮、及时清理落絮，防止飞絮复飞。深圳新闻网首页、深圳新闻、深圳要闻、深圳机场启动首次大面积航延橙色预警！铁路部分区间封锁！世界大同、不管怎样，曾仕强预言2044年中国成为世界第一强国，也算是给了中国一个光明的未来。不仅如此，他还预言说，2069年，我们将迎来大同世界。这次又是用什么方法推算出来的呢？
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半旧情怀：
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记得曾经 ：
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古今如梦：
top9、从丢失行李到被困在停机坪，如果你在搭乘飞机时遇到这些不愉快经历，你应该如何索取赔偿？在这种情况下，涉事航空公司可能会提供某种形式的补偿，甚至全额退款。去年，一对新西兰夫妇在优选经济舱因旁边的辅助犬狂流口水而无奈换到经济舱，过后获得新加坡航空公司予以的票价差额退款。新传媒英文新闻网CNA报道，新加坡消费者协会去年记录了375起针对航空公司的投诉。这些投诉通常涉及预订系统、双重预订和损坏或丢失的行李。但是如果赔偿不够，或者乘客觉得冤情没有获得充分解决，那该怎么办？机舱座椅出现问题来自印度的古普塔夫妇在一趟新航的航班上，发现商务舱座椅无法向后仰，印度海德拉巴市一家法院上周下令新航向夫妇俩支付超过3500新元的费用，作为赔偿。律师事务所Invictus Law Corporation副总裁Darren Tan表示，如果一名乘客认为航空公司没有完全履行其合同义务，乘客可以根据潜在的服务合同向航空公司提出申诉。新航等航空公司通常会提供某种形式的赔偿。以古普塔夫妇为例，新航最初提出向每人提供1万英里的Krisflyer里程数，但被两人拒绝。受访律师表示，若发生纠纷，乘客可先私下与航空公司交涉，以达致友好的解决方案。律师事务所Eugene Thuraisingam Llp的合伙人Sophia Ng说：“如果无法达成协议，而乘客仍不满意，他可能会向消协投诉，由当局负责处理新加坡注册公司与消费者之间的纠纷。”她指出，任何此类和解通常包含在和解协议中，该协议在法庭上具有法律约束力。不过，乘客必须先成为消协会员，并支付一笔象征性费用，作为解决纠纷的行政费。消协只处理涉及在新加坡注册的公司，但消协与海外同行也有合作关系。消协在网站的资料显示，它的调解成功率达到约70%。如果未达成和解可诉至法庭如果仍无法达成和解，乘客可选择将此事告上法庭。在古普塔夫妇的事件中，他们向海得拉巴消费者纠纷调解委员会投诉后，当局命令新航向他们退还机票的部分价钱、为夫妻俩所承受的“身心痛苦”给与赔偿，外加投诉费。Darren Tan说，在新加坡，乘客可以考虑将类似事件提交给国家法院的小额索偿庭。小额索偿庭负责解决事件不超过两年前，涉及商品、服务或住宅租赁协议的小额索赔。索偿顶限是2万元，若双方签署同意备忘录，索偿顶限是3万元。这些麻烦值得吗？虽然与进行民事诉讼相比，提出索赔要求更快、费用也更低，但仍是一个漫长和耗时的过程。Sophia Ng说，“小额索偿庭诉讼的各方必须先参加磋商，在磋商中，注册官会试图解决纠纷。”“如果事情无法解决，索赔将由推事庭法官审理。裁判官会根据航空公司与乘客之间的合约、条款及条件，以及适用的合约法律原则，裁定有关申索。乘客也可以向为地庭和推事庭提起诉讼。”律师不被允许在新加坡法庭诉讼程序中代表各方，尽管他们可以受雇提供法律咨询。诉方也需要支付一笔费用，视索偿金额而定。如果索赔额超过5000元，诉方需要支付10元；如果索赔额超过5000元，诉方需要支付20元。若索偿额超过1万元，诉方须支付1%。即使诉方获得对其有利的裁决，如果另一方不遵守法院的付款命令，诉方则必须在民事法庭启动执行或强制程序，因为最高法院上诉庭不能代表诉方执行或强制实施该命令。新加坡法院网站上的资料写道：“执行命令并不保证会有结果。在进行诉讼之前，你应该权衡得失。你必须花时间和精力提出必要的申请，以执行该命令，而且不能保证你能从执行判决的被告那里收回任何东西。”执行命令的申请人还必须支付执行命令的费用。借助社交媒体和公共舆论Darren Tan说，新加坡法院下令赔偿乘客“身心痛苦”的可能性要小得多，也不会像海得拉巴消费者纠纷调解委员会那样“慷慨”。为了向更大的公司施压，他认为在社交媒体上宣泄不满可能会更有效。去年，网民在社媒上针对新航在经济舱改用纸制餐具的决定给与批评，促使新航改变决定。Darren Tan表示：“在这种情况下，对有冤屈的乘客来说，把时事件公诸于世，有时可能比告上法庭更有效。”